长江经济带覆盖沿江11省市，人口规模和经济总量占据全国“半壁江山”，具有横贯东西、承接南北、通江达海的独特优势，潜力巨大。三峡工程自运行以来，全面充分发挥各项综合效益，有力推动了长江经济带高质量发展，为长江沿线城市经济社会发展带来了新的契机、注入了新的活力。

三峡库区蓄水运行后，重庆至湖北宜昌航道水深大幅提高，航道等级常年达到一级航道标准，全线实现昼夜通航。昔日险象环生的川江航道，航运条件得到根本改善，航运安全性明显提高，重庆港水运口岸也顺势发展为我国内河最大的铁公水多式联运枢纽港。移民迁建和后续规划给重庆三峡库区带来了千载难逢的发展机遇，实现经济基础、城乡面貌、群众幸福指数质的飞跃。

湖北宜昌，一座有着2400多年历史的文明古城，借山水之势、得区位之利，筑造了享誉中外的三峡工程、葛洲坝水利枢纽工程，被誉为“世界水电之都”。依托世界级长江三峡，宜昌市坚持以文塑旅、以旅彰文，大力传承弘扬中华优秀传统文化，打造世界级山水旅游、世界级文化旅游、世界级工程旅游、世界级康养旅游“四张名片”。

长江之险，险在荆江。在历次长江特大洪水中，湖北宜昌以下的长江荆州河段（荆江）都是灾情严重的河段。随着三峡工程蓄水调洪和两岸堤防加固，荆江区域防洪能力得到极大提升，湖北荆州得以摆脱水患困扰，专心发展地方经济。在长江大保护的历史契机下，荆州正在实现从“险在荆江”到“美在荆江”的历史巨变。

“八百里洞庭”自湖南岳阳城陵矶汇入长江，三峡水库调蓄提高了对城陵矶地区洪水控制的能力。以应对“长江2024年第1号洪水”为例，三峡水库拦洪74亿立方米，降低中下游干流水位0.4至1.7米，避免了城陵矶江段及洞庭湖区水位超保证水位和城陵矶附近地区蓄滞洪区的分洪运用，减少灾害损失520亿元，减淹耕地260万亩，避免转移200万人。

湖北武汉是我国中部地区唯一的副省级城市，是全国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽，正成为长江上的内陆“出海口”。高质量发展以高水平安全为前提。三峡工程通过有效控制上游来水，不但减轻了洪水对江汉平原的威胁，还增加了长江中下游防洪调度的可靠性和灵活性，为武汉推动经济社会高质量发展提供坚实可靠的水安全保障。

江西九江处于长江水道与京九铁路构成的“黄金十字架”的中心位置，濒临长江、鄱阳湖，是长江黄金水道沿岸10大港口城市之一，是江西省唯一通江达海的港口城市。近年来，围绕打造区域航运中心高质量发展这一目标，九江加快港口航运基础设施建设，提升港口设施功能，积极拓宽以港口为中心的口岸经济。

作为江苏南京、安徽合肥都市圈的“双圈城市”，安徽马鞍山是中国重要的钢铁流通基地，距长江入海口仅320千米。近年来，马鞍山发挥一江两岸、深水近海的区位优势，不断谋划多式联运布局和港区功能优化，着力把长江、港口资源优势转化为经济优势，让港口成为推动经济高质量发展的重要引擎。

江苏南京是长江三角洲特大城市和辐射带动中西部地区发展的重要门户城市，也是我国沿海主要港口和国家综合运输体系的重要枢纽。南京港是长三角世界级港口群和上海国际航运中心的重要组成部分。未来三年，南京将投资400亿元建设32个重点项目，构建“一港十三区”新格局，开辟更多远洋航线。

江苏镇江位于长江与京杭大运河“十”字交汇处，是长江中上游地区大宗散货中转的重要门户。镇江港是全国43个主枢纽港之一，2023年吞吐量2.67亿吨。近年来，镇江市充分发挥“江河交汇”的区位优势，不断打造江河交汇黄金水道、绿色集约现代航运、水清岸美生态长廊。

因三峡工程建设而结缘，由三峡移民帮扶而绵延——上海与三峡的深厚情谊，已持续30多年。自1992年始，上海开展对口支援三峡工作，为库坝区移民实现“搬得出、稳得住、逐步能致富”目标作出了贡献。三峡工程建成后，三峡“绿电”持续助力上海加快构建清洁低碳、安全高效的能源体系；三峡水库按照调度要求实行“压咸潮”调度应对长江口咸潮入侵，有效减轻了咸潮对上海人民生产、生活的影响。